| MOTORE | 350 | 510 | 610 |
| Monocilindrico a 4 tempi | |||
| Alesaggio(mm) | 84 | 91,5 | 98 |
| Corsa (mm) | 63 | 76,5 | 76,5 |
| Cilindrata (cm³) | 349,13 | 503.03 | 577,04 |
| Rapporto di compressione | 10,2:1 | 10:1 | 10,2:1 |
DISTRIBUZIONE
Monoalbero a camme in testa comandato da catena; 4 valvole richiamate da doppie molle ad elica coassiali.
Inclinazione valvole rispetto all'asse del cilindro:
ASPIRAZIONE: 20°
SCARICO: 20°
Diagramma di distribuzione con gioco valvole di 0,1 mm a motore freddo:
ASPIRAZIONE:
apertura prima del P.M.S.: 50°
chiusura dopo il P.M.I.: 77°
SCARICO:
apertura prima del P.M.I.: 89°
chiusura prima del P.M.S.: 40°
Gioco di funzionamento delle punterie a freddo:
ASPIRAZIONE: 0,10 mm
SCARICO: 0,15 mm
ALIMENTAZIONE
Per gravità
Depurazione dell'aria mediante filtro a secco.
Carburatore:
350 Dell'Orto PHF 34 DS
510 / 610 Dell'Orto PHM 40 MS
LUBRIFICAZIONE
Sistema lamellare "R.A.L." (Reed Activated Lubrication)
RAFFREDDAMENTO
A liquido con doppio radiatore.
ACCENSIONE
Elettronica a scarica capacitiva, con anticipo variabile.
Marca: SEM
Valori anticipo:
Anticipo accensione 33° prima del P.M.S. (corrispondenti ad una corsa del pistone di 8 m; anticipo rilevato sul rotore 39,9 mm).
Candela: NGK C7E (per uso agonistico NGK C8E).
Distanza elettrodi candela 0,6÷0,7 mm.
